交通部今年第1号令《道运输车辆技术管理》于2016年1月22日公布，自今年3月1日起正式施行。新规已施行一个半月，可是业界对各项的理解还不够透彻，甚至出现误读，比如把“自行确定二级”理解成“二级已经取消”。其实，不然。 4月18日上午，厦门市运管处相关负责人接受专访，全面详细解读这一新规。
【责任主体】 经营者应承担第一责任 确保安全高效节能环保 《》针对新时期道运输车辆技术管理的特点，参考借鉴国外商用车管理的先进经验，明确道运输车辆技术管理应当“分类管理、预防为主、安全高效、节能环保”的方针和“择优选配、正确使用、周期、视情修理、定期检测和适时更新”的原则。 《》按照加强社会主义建设的原则，厘清了交通运输主管部门与经营者关于道运输车辆技术管理的边界。 道运输车辆经营者是这些车辆技术管理的责任主体，对保持车辆良好技术状况，确保车辆运行安全、高效、节能、环保负第一责任。 机动车维修经营者是车辆、修理的实施主体，为道运输车辆的和修理提供服务保障。 机动车综合性能检测机构是保障道运输车辆良好技术状况的技术支撑，对其检测评定的结果承担相应的法律责任。 各级交通运输部门按照职责权限，对经营者实施车辆技术管理的情况进行监督。 【二级】 经营者自行确定周期 但仍有推荐周期供参考 《》全面了道运输车辆制度。 道运输经营者是道运输车辆技术管理的责任主体，负责落实《》的原则要求，投入道运输经营的车辆符合技术要求。 车辆分日常、一级和二级。日常由驾驶员实施，一级和二级由道运输经营者组织实施，并做好记录。 《》最大的亮点是将车辆周期由管理部门统一，改为由经营者自行确定车辆周期，自行组织实施，将保持车辆良好技术状况的责任落实到经 营者。但这并不是取消二级，道运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道条件、使 用年限等因素，自行确定车辆周期。交通运输部编发的《》释义推荐了营运车辆一级、二级的周期。 【建立制度】 建立车辆技术档案 运用信息化技术加强管理 道运输车辆经营者要严格遵守道运输有关法律法规、标准和规范，建立并落实车辆使用、、检测评定、技术档案、燃料消耗量考核等车辆技术管理制 度，“车辆技术管理制度范本”详见市运管处网站《xx汽车客运集团有限公司机务技术管理制度》。 《》要求，经营者对运输车辆实行择优选配、正确使用、周期、视情修理、定期检测和适时更新，投入运营的车辆符合技术要求;开展车辆维 护、使用、安全和节能等方面的业务培训，提升道运输从业人员的业务素质和技能，确保车辆技术状况良好;合理确定车辆周期，科学编制车辆计划，确 保车辆按期正常;定期组织所属运输车辆到汽车综合性能检测机构，进行综合性能检测和技术等级评定，确保车辆的技术性能和技术等级符合国家和行业标准的 要求;建立和完善道运输车辆技术档案，实行一车一档，运用信息化技术做好车辆技术档案管理工作。 【检测周期】 客车危货运输车超60个月 每半年检测、评定一次 《》要求，2016年3月1日起，道运输车辆从首次配发《道运输证》当月起，按照下列周期进行综合性能检测和技术等级评定: 1.客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，每12个月进行一次检测和评定;超过60个月的，每6个月进行一次检测和评定。 2.其他运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行一次检测和评定。 《》要求，挂车不进行综合性能检测和技术等级评定，道运输管理机构对挂车配发《道运输证》和审验时，应当查验挂车行使证件是否有效，记载的审验日期是否在安全技术检验有效期内。 【法律责任】 车辆技术未达要求 处千元以上五千元以下罚款 《》还明确了经营者违法违规应承担的法律责任，并给予处罚。道运输经营者有下列行为之一的，县级以上道运输管理机构应当责令改正，给予;情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款: 1.道运输车辆技术状况未达到《道运输车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的; 2.使用报废、擅自改装、拼装、检测不合格以及其他不符合国家的车辆从事道运输经营活动的; 3.未按照的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定的; 4.未建立道运输车辆技术档案或者档案不符合的; 5.未做好车辆记录的。 《》还对道运输车辆综合性能检测机构有明确要求，如果存在不按技术规范对道运输车辆进行检测的、未经检测出具道运输车辆检测结果的、不如实出具检测结果的行为，县级以上道运输管理机构不予采信其检测报告，并抄报同级质量技术监督主管部门处理。 推荐： |
