昆嵩高速大部分面已铺设完成。 记者曦摄 本报讯 记者孙潇报道 3月22日，昆嵩高速公实施半幅封闭开展养护，经过20天的紧张施工，4月11日，昆明至嵩明方向完工通车，继而转为嵩明至昆明方向封闭。昨日，记者跟随省交通运输厅工作人员对昆嵩高速全程45公里双向道进行了探访。据悉，此次养护工程预计将投资2亿元，截至昨日，仅有12公里单边道尚未施工，并将于4月30日前全部完工。经过此次养护后，昆嵩高速至少5年内无需开展大面积修整。 昆嵩高速七成面存在病害 昨日下午2点左右，在昆嵩高速嵩明至昆明方向约23公里处，数十名工人正在往铣刨好的面上铺筑沥青混凝土，6台压机来回将刚铺好的面碾压平整。加上来来往往的运输混凝土的车辆，正在养护维修的昆嵩高速段显得十分热闹。而已完成养护通车的昆明至嵩明方向道平整通畅，过往车辆通行无阻。 据云南昆明东管理处副处长许思鸿介绍，1996年启用的昆嵩高速设计车流量为每天通行2.2万辆，但通车20年来，昆嵩高速车流量越来越大，如今已经达到每天6万辆左右。“由于超重车辆持续碾压，加上地质以及地下水、雨水的影响，导致昆嵩高速面病害现象严重，多为裂缝、变形、涌波等，部分面甚至出现坑塘。经检查发现，病害面占总里程的70%左右，其中入昆方向道病害数比出昆方向多了一倍。” 许思鸿表示，由于昆嵩高速车流量大，哪怕是放置一个锥桶进行小修小补，也会造成4—6公里的拥堵。“这次养护维修工程原计划于5月20日通车，但是由于要封闭道进行施工，给其他段带来了很大的通行压力，经过调整，云南加大了资金与人员投入，将提前至4月30日通车，也就是说通车时间提前了20天。此次养护维修通车后，预计每天将有近7万辆车通行昆嵩高速。” 为提前通车 养护资金增一倍 记者获悉，从昆嵩高速公养护工程开展以来，每天有约850—1000人在段上进行，分段开展病害处置、铣刨面、沥青铺设、划标线设标志等工作。此外，还在45公里的段上专门设置了昆明北、兔耳关、杨林河、东山4个拌合站，每天从凌晨4点开工，一直到晚上7点不停地生产沥青料。“一个拌合站一小时能生产出350—400吨沥青料，而铺设一米道就需要1吨沥青料，设置4个拌合站除了能够让铺的沥青混凝土就近运到现场外，也为了能尽量多生产沥青混凝土，从而实现提前完工。”许思鸿说，“之前的维修费用预算是1亿多元，现在来看，养护维修费用大概需要2亿元。” 截至昨日，昆嵩高速还剩下嵩明至昆明方向的12公里段需要养护维修。“每天我们能完成2公里段的养护，以此计算，只要近期不出现大规模降雨，4月30日通车没有问题。”许思鸿表示，经过此次养护，昆嵩高速至少5年都不用大修了。 许思鸿还介绍，从兔耳关到嵩明的这段20多公里高速，两年后将划归滇中产业新区成为城市主干道。省要求今年4月启动小铺到乌龙6—8车道高速公的新建工程，大约2—3年后从嵩待高速就可转入新的小龙高速到昆明北收费站。 |